Por que tratores e veículos pesados costumam ser amarelos

Tratores e veículos pesados nem sempre tiveram uma cor dominante. Até os anos 1930, fabricantes vendiam máquinas em tons variados, como marrom, cinza, preto, vermelho e dourado. A mudança ganhou força em 1931, quando a Caterpillar adotou o Hi-Way Yellow como padrão para seus equipamentos de construção; depois disso, outras empresas passaram a usar o amarelo pela alta visibilidade.

A escolha acompanha uma percepção anterior sobre a cor. Em 1907, uma pesquisa de opinião da Universidade de Chicago apontou o amarelo como a cor que mais chamava atenção entre os entrevistados, o que ajudou táxis da cidade a adotarem o tom. Décadas depois, pesquisadores da Universidade Cornell testaram essa vantagem em laboratório: em um artigo de 2019, voluntários identificaram o amarelo em média 10,6 milésimos de segundo antes do azul e 15,5 milésimos de segundo antes do vermelho.

A explicação passa pela fisiologia da visão. Enquanto azul e vermelho ativam predominantemente um tipo de receptor de luz cada, o amarelo aciona com intensidade receptores ligados a ondas médias e longas. Essa diferença ajuda a entender por que placas de alerta, coletes de segurança, ônibus escolares e máquinas de obra usam a cor; estudos também associaram itens amarelos a menor risco de acidentes, como no caso de táxis em Cingapura, que tiveram 9% menos chance de colisão em comparação com carros azuis da mesma empresa.

Fonte: Diário do Centro do Mundo — ler a matéria completa no site de origem.