ANTT prorroga discussão sobre remoção de trilhos em Curitiba
Prazo para contribuições é estendido até 25 de agosto; Curitiba lidera acidentes ferroviários no país.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prorrogou por 15 dias o prazo para envio de contribuições à Audiência Pública nº 11/2026, que discute a futura concessão da Malha Sul. O período, inicialmente previsto para terminar nesta segunda-feira (10), fica aberto até as 23h59 do dia 25 de agosto de 2026, horário de Brasília. Lideranças de Curitiba têm muito interesse neste edital e já pediram à ANTT a inclusão de dois contornos ferroviários, Leste e Oeste, para retirar do meio urbano da capital mais de 40 km de linha férrea para transporte de cargas.
Hoje, 21 bairros são cortados pela ferrovia, em 51 passagens de nível que comprometem a segurança viária, o transporte coletivo, trânsito e o desenvolvimento urbano, com impacto direto em regiões que somam 467 mil moradores. Em audiência da ANTT realizada em Curitiba no dia 27 de julho, o prefeito de Curitiba defendeu a inclusão da demanda no novo edital: “Como curitibano e prefeito da minha cidade, peço, em nome dos cidadãos de Curitiba, que a nova concessão inclua o projeto executivo e a execução das obras dos contornos ferroviários Oeste e Leste. Hoje, a ferrovia corta a Região Norte da cidade, passando pela Anita Garibaldi e Bacacheri, e também a Região Leste, atingindo áreas como Cajuru e Sítio Cercado, no trajeto em direção ao Porto de Paranaguá. Essa realidade provoca impactos profundos na mobilidade urbana e na qualidade de vida da população. Qual é o nosso pedido? Curitiba é o último grande centro urbano do país onde a ferrovia de cargas ainda interfere de forma tão intensa na dinâmica da cidade. Por isso, registramos o maior número de acidentes ferroviários, inclusive acidentes fatais”.
Trilhos perigosos: Curitiba é campeã de acidentes ferroviários
Além dos impactos sobre a mobilidade, Curitiba concentra o maior número de acidentes ferroviários do país. Dados da ANTT mostram que, entre 2005 e 2025, foram registradas 433 ocorrências na ferrovia operada pela concessionária Rumo Malha Sul, número muito superior ao da segunda cidade brasileira com mais ocorrências, que é a cidade de Juiz de Fora (MG), com 247. Somente entre 2021 e 2024, foram contabilizados 152 acidentes, com mais de 60 pessoas feridas e 27 mortes.
Entre os principais benefícios da retirada dos trilhos da cidade estão o fim dos conflitos entre o trem, o BRT e os cruzamentos em nível; a integração de bairros atualmente divididos pela ferrovia; a criação de novas conexões viárias, corredores de transporte coletivo, parques lineares, ciclovias e áreas verdes; a possibilidade de novos projetos habitacionais e equipamentos públicos nas áreas hoje ocupadas pela infraestrutura ferroviária; além do aumento da capacidade operacional da ferrovia.
Prazo par discussão da concessão da malha Sul pode ser prorrogado novamente
A prorrogação foi determinada pela Comissão da Audiência Pública, dentro das competências previstas para a condução do processo. Além desses 15 dias, a ANTT prevê nova ampliação do prazo de contribuições, alcançando assim um período maior, que será submetida à deliberação da Diretoria Colegiada em Reunião Deliberativa Pública (RDP), na próxima reunião do dia 14/08. Ainda não há estimativa de por mais quantos dias o prazo poderá ser estendido. A nova data será divulgada após a reunião.
A medida busca ampliar o período disponível para que a sociedade avalie os estudos e documentos da futura concessão e apresente as contribuições que considerar necessárias ao aperfeiçoamento da modelagem. As manifestações devem ser encaminhadas pelo Sistema ParticipANTT.
Debate sobre a Malha Sul
O ciclo de sessões públicas foi concluído em 31 de julho, após encontros realizados em Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis. As quatro reuniões alcançaram 665 participantes presenciais e 249 inscritos para manifestações orais, ampliando o debate sobre a modelagem da futura concessão.
Os corredores têm papel estratégico para a logística da região Sul, conectando os polos produtores e consumidores aos principais portos, além de contemplar a recuperação e a modernização da infraestrutura ferroviária, inclusive de trechos atingidos pelos eventos climáticos extremos no Rio Grande do Sul.
As contribuições recebidas serão analisadas pela ANTT e poderão subsidiar o aperfeiçoamento da modelagem antes das próximas etapas do projeto.
Fonte: Bem Paraná — ler a matéria completa no site de origem.
